從歷史(shi)上看，造船(chuan)業的(de)(de)周(zhou)期(qi)往往是(shi)伴隨(sui)航運周(zhou)期(qi)出現(xian)的(de)(de)，而后(hou)(hou)者則受到全(quan)球宏觀經濟(ji)以及能源供(gong)求的(de)(de)重大影響。尤其值得(de)注意的(de)(de)是(shi)，每一(yi)次(ci)從景氣高峰跌落(luo)后(hou)(hou)，衰退(tui)時間都持續(xu)了4-5年之(zhi)久，這期(qi)間無論是(shi)船(chuan)廠還(huan)是(shi)船(chuan)東都生存艱難。

●1956年(nian)-1960年(nian)：1956年(nian)6月(yue)(yue)，蘇(su)伊士(shi)(shi)(shi)運河(he)關閉(bi)，油輪費率國際指數在1956年(nian)12月(yue)(yue)由(you)62點上(shang)升到456點，而在1957年(nian)2月(yue)(yue)達到油輪市場的(de)最(zui)高峰期(qi)。許多人認為這個市場熱潮會持續(xu)四年(nian)，直到埃及重(zhong)開(kai)蘇(su)伊士(shi)(shi)(shi)運河(he)。但是，蘇(su)伊士(shi)(shi)(shi)運河(he)在1957年(nian)4月(yue)(yue)重(zhong)開(kai)，而美國經濟也在此(ci)時開(kai)始突然衰退，結(jie)果是油輪指數全面崩潰(kui)，跌(die)到60點，而且持續(xu)四年(nian)之(zhi)久。

●1960年-1973年：60年代(dai)，海運(yun)貿易處于上(shang)升期(qi)，油(you)輪(lun)需求(qiu)(qiu)也很(hen)大(da)。石(shi)(shi)油(you)巨頭和(he)日本(ben)貿易行(xing)(xing)都希望通過外包航運(yun)減低他們的運(yun)輸費用。新一代(dai)的船(chuan)東從租(zu)家(jia)那(nei)里取得租(zu)約，主(zhu)要是石(shi)(shi)油(you)和(he)鋼鐵(tie)業務，由商業銀(yin)行(xing)(xing)出面(mian)擔保并以租(zu)約作抵(di)押，市場(chang)一度非常繁榮。但(dan)是到了70年代(dai)，貿易上(shang)升變緩，新船(chuan)卻繼(ji)續大(da)量下水。1973年爆發(fa)石(shi)(shi)油(you)危(wei)機，令油(you)輪(lun)需求(qiu)(qiu)幾(ji)乎停頓。1977年油(you)輪(lun)船(chuan)隊上(shang)升到3.5億載重(zhong)噸，但(dan)需求(qiu)(qiu)僅為(wei)2.5億載重(zhong)噸，供求(qiu)(qiu)關系嚴重(zhong)脫(tuo)節。

●1979年-80年代：70年代末(mo)造(zao)船(chuan)市場(chang)剛剛出現回(hui)復，1979年又爆發了第(di)二(er)次石油危機(ji)，隨之引起世界石油貿(mao)易的崩潰。這一切再度給(gei)全(quan)球(qiu)造(zao)船(chuan)業以(yi)重創，1986年衰退(tui)期降(jiang)到(dao)谷底。

●1997年(nian)(nian)-2001年(nian)(nian)：90年(nian)(nian)代市(shi)(shi)場逐步復蘇，船(chuan)隊噸位供(gong)過于(yu)求的(de)局面在1997年(nian)(nian)得到改善，自70年(nian)(nian)代供(gong)求差距出(chu)現后25年(nian)(nian)來首次求大于(yu)供(gong)。但1997年(nian)(nian)的(de)東(dong)南亞金融危機和(he)2001年(nian)(nian)的(de)“911”事件，令國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)貿易量驟減，波及國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)航(hang)運市(shi)(shi)場，導致船(chuan)舶市(shi)(shi)場需求下(xia)(xia)降，世界(jie)造船(chuan)業(ye)落入低谷。2002年(nian)(nian)下(xia)(xia)半年(nian)(nian)，世界(jie)經濟(ji)開始復蘇和(he)繁(fan)榮，國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)貿易規模擴(kuo)張，拉動(dong)海運物流(liu)量大幅增加，牽動(dong)國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)船(chuan)舶市(shi)(shi)場對新船(chuan)的(de)訂購量擴(kuo)大，國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)航(hang)運市(shi)(shi)場和(he)造船(chuan)業(ye)呈現出(chu)罕(han)見繁(fan)榮景象。